De reparatie van de Noord-Zuidlijn

Gelet op onze grote  betrokkenheid  bij de ruimtelijk ontwikkeling van de stad wil Rijdend Nederland dan ook graag reageren op het conceptontwerp van het structuurplan Amsterdam.

Tjeerd Herrema trok boetekleed.                                                                                               De PvdA- politicus is twee weken geleden teruggetreden als reactie op de nieuwe kostenoverschrijdingen 300 miljoen voor reparaties, en nog eens 200 miljoen voor risicoreserves in de begroting moet opnemen dat is een mokerslag. en uitstel tot 2017 op z’n vroegst voor de Noord Zuidlijn.                                                     

In september 2008 verzakten het Noord-Zuid-Hollands Koffiehuis dat tegenover het Centraal Station staat. Ook verzakten de historische Weverhuisjes aan de Vijzelgracht nr: 4, 6, 8 en 10 en de panden aan de Eerste Weteringdwarsstraat 68A en 70. In sommige gevallen wel 23 centimeter. Ook het Maison Descartes liep schade op door het plotselinge verdwijnen van het grondwater onder de panden. De bouw in dat gebied lag toen al vier maanden stil vanwege de verzakkingen van vier monumentale panden verderop aan de Vijzelstraat, door een lek in een damwand. De bewoners moesten hun huizen uit. Ook winkelier Jansen, schoenwinkel heeft de nodige problemen, scheuren in de vloer, ondanks nieuwe fundering en een glazendeur die spontaan uit z’n voegen is gevallen etc. Ontwerper van zeer luxe schoenen. Hij zit op het Rokin. Hij is zo kwaad, dat hij nu een liedje heeft geschreven over de Noord- Zuid lijn. Dit komt binnenkort uit. Ook verzakten meerdere malen tramrails bij het Centraal Station. Volgens de oorspronkelijke plannen zou de Noord-Zuidlijn in 2011 klaar zijn en 1,46 miljard euro kosten. Door de tegenvallers is dat inmiddels verschoven naar 2017 en zijn de kosten gestegen tot ruim 2.1 miljard euro.                                                                             

Metro stort Amsterdam in diepe put                                                                                        De vertraging en extra kosten van 300 miljoen zijn vooral ontstaan door waterlekkage in de damwanden die 40 meter diepte zijn. Doordat de damwanden te dicht bij de woonhuizen staan zullen de huizen hierdoor technisch in  moeilijkheden komen. De huizenbezitters en de buurtbewoners mogen niet bovengronds bij de ronddraaiende boor aanwezig zijn!. Bij de Boorwerkzaamheden van de diepgelegen stations van het Rokin, de Vijzelgracht en de Ferdinand Bolstraat.  De tijd is volgens Dekker rijp om de aanleg af te blazen.

Een extra risicoanalyse van Dhr. Dekker over de boorwerkzaamheden in Amsterdam         Als de boor zal gaan draaien komt er veel geweld en trillingen vrij bij de huizen. Ook zal  door de trillingen van de boor beide damwanden ontwricht worden en weer los gaan zitten waardoor er bakken water voor waterlekkage zal zorgen bij de huizen. Ook zal door het geweld van de ronddraaiende boor,trillingen vrijkomen dit heeft indirect weer een aanzuigende werking van tonnenwater op de houten of betonnen steunpalen die onder de constructie van de huizen zitten, deze steunpalen zullen dan uit de Plak loslaten. Met grotere gevolgen voor de huizen in Amsterdam. Deze huizen zullen door het ontlasten van de steunpalen verzakken. Het drama met de verzakte huizen aan de Vijzelgracht was één van de forse tegenvallers die de Noord-Zuidlijn al heeft gekend waar de steunpalen waren verzakt. Bij aanvang van de boorwerkzaamheden die in het voorjaar zou beginnen mogen absoluut geen bewoners of buurtbewoners boven het gehele gebied van die ronddraaiende boor aanwezig zijn!

Volgens Dhr Dekker is in het boorproces, extra voorbereiding nodig in Amsterdam. De Amsterdamse gemeente gaat er kapot aan. Het kost ongehoord veel geld. De tijd is rijp om de aanleg af te blazen: Gewoon kappen. Maak van de stations parkeergarages en vul de gaten.

Joop Dekker, ”wil met de metro vanuit Amsterdam –Noord naar het Gein” 

Waarom wil Joop Dekker naar het Gein, Ja natuurlijk het Ajax stadion, mediapark en het AMC enz.

De eindjes aan elkaar knopen

Op de Plankaart in het meest recente Amsterdamse Structuurplan "Kiezen voor Stedelijkheid" dat de ruimtelijke ontwikkeling van de stad tot 2010 vastlegt en vooruitkijkt tot 2030, is een aftakking vanuit Amsterdam- Noord naar het Centraalstation- en weer naar het Gein. Ook in het eveneens in 2003 verschenen "Masterplan Noordelijke IJ-Oever" komt deze aftakking Noord-zuidlijn voor. Volgens de metronetstudie wordt de mogelijkheid voor deze Noord-Zuidlijn nog steeds open gehouden, maar is geen realisatie nu te verwachten.